公司物资部岗位职责，公司物资部岗位职责怎么写

计划经济时期，生产建设所需的主要金属材料、建筑材料、机电产品、化工轻工产品叫物资，不是商品，或者说不是自由买卖的商品，是由计（经）委、物资部（局）实行计划管理的生产资料。计划管理怎么管、好不好，为何走向市场化，能不能走回去，我作为曾经的铁路物资计划人员做点回忆，说点浅见。

以建筑材料为例。计划经济时期，统配物资的钢材、水泥等实行指令性计划管理，即由下而上的逐级申请和由上而下的逐级分配，其中，地方企业所需要的物资向当地物资局提报申请。铁路作为央企，所需的物资经汇总站段、分局、路局直属单位的申请计划后报铁道部（物资局），由铁道部向国家物资部（计经委）申报，由物资部（计经委）组织订货。

编报物资申请计划不只是提报申请量还需附加核算计划，注明上级批准的建设、生产或维修任务。物资消耗一般是有定量的，不是想报多少就报多少。物资部与相关生产厂完成订货后逐级下达产品的分配指标。对那些供不应求的短线产品按照“先生产后生活、先重点后一般、先计划内后计划外”的原则进行平衡分配。简而言之，这就是那个时期的物资流程，也是物资产供销的来龙去脉。

计划经济时期的砖瓦、石料、玻璃、建筑涂料等属于地方管理的二类物资，批量大的由用户向地方物资局申请；小五金、水暖管道器材、油漆等，属于市场销售的用品，可以自由销售和采购。

在完成资本主义工商业的社会主义改造后，实行全民所有制的计划经济是一种必要的经济管理方式，也在一定程度上有效的促进了物资的生产和供应。1958年，国家对钢产量提出了提出了15年“超英”、50年“赶美”的目标。15年之后的1973年我国的钢产量与英国大体相当；到1993年，提前13年超过美国。从钢材产销的增速看，我国的经济发展速度还是不错的。

计划经济管理时期，物资管理部门适时组织企业间开展物资余缺的相互调剂，清仓利库、互通有无，有利于防止或减少物资积压。计划管理时期的物资价格由政府定价，很多产品像火车票一样价格多年不变，同时，企业职工的工资也多年不变。

计划管理有利于利用有限的资源搞好国家和地方的重点项目建设。仅就铁路建设看，入川的宝成、入疆的兰新、入滇的贵昆铁路等主要铁路建成后，到1978年，除了西藏以外，国铁基本上实现了铁路运输省区全覆盖，铁路运营总里程由建国初期的2.2 万公里增加到5.2万公里。

前30年主要物资的生产供应取得了较快发展，但建国初期城乡建设加快，物资需求旺盛，相对物资生产能力有限，物资总体上供不应求，大多数物资处于卖方市场。那个时期没有商品广告，生产企业有货不愁卖。企业供销部门的职责不是销售而是采购，解决缺口料。那时候，不仅生产建设所需要的物资缺东少西，居民生活所需要的粮油蛋菜也都凭票供应。家里收拾房子需要点铁管、铁皮、铁线、角铁等，无处购买，只能到企业供销部门“求援”；居民想弄个手推车、三轮车，想买个“永久”、“飞鸽”、“凤凰”自行车，很不容易，得找人批，能骑“永久”、“飞鸽”的人很令人羡慕。那时候贪污腐败好像不严重但也有特权贪腐。

进入70年代，为了扩大物资生产和增加就业，以“五小企业”（小钢铁、小化肥、小水泥、小玻璃、小煤矿）为代表的县乡企业、城市街道企业兴起。这一时期，物价实行“双轨制”：纳入国家计划的产品价格实行计划原价，或称平价；企业超产自销的部分实行市场价，或称议价。集体企业的兴起一定程度的缓解了物资供应紧张的状况，也成为以后发展民营经济的先行者。

对过去的计划经济不想说好也不想说不好，因为那是全民所有制时代所必要的经济管理形式，好不好也得那么走。

改革开放后，物资计划管理并没有马上取消，而是随着产品生产的增长和供求关系的改变，一步一步、一年一年的走向市场化，逐步走向今天的社会主义市场经济。后来，物资丰富了，物资购销关系发生了根本性的改变：以前的供不应求变成了供大于求；以前的物资采购变成了产品推销；以前的拉关系走后门变成了跑推销、做广告；以前的平衡分配变成敞开销售；以前的修旧利废变成了追求时尚。物资丰富了，原有的计划管理、平衡分配已经没有意义。90年代初，物资局撤消，人员分流，标志着物资计划管理时代结束。

国企独秀不如万众创业，计划管理不如市场配置，如果说前30年物资生产有了较快的发展，那么，后40年的产业当说是突飞猛进。

2021年，我国的钢产量达到10.3亿吨，是改革前1978年的约30倍，不仅在世界各国排名第一，且占世界总产量的53%。2021年我国水泥产量23.6亿吨，占世界总产量的55%，是改革前0.65亿吨的近40倍。物资产业的突飞猛进不只是钢材水泥，如今我国已成为世界制造业第一大国。

因为有着雄厚的物质资源，我国的铁路事业有了跨越式发展，2021年铁路营运里程约15万公里，约是改革开放前5.2万公里的3倍，且大部分铁路进行了提速改造或复线建设。近20年，我国的高速铁路从无到有，2021年，建成通车的高速铁路里程达4万公里，是世界各国高铁总里程的一半以上，在国内覆盖了大多数地级以上的城市。高速铁路大部分路段是桥梁、隧道、高架路，除了技术能力，那可是钢筋砼堆积砌筑出来的，不仅适应了民需，也展现了国家物资基础和经济实力。

早年的时候，我们对武汉、南京等跨长江的大桥建成通车感到自豪，如今跨海大桥不少于十座。过去我们羡慕上海、香港的高楼大厦，如今，高层建筑遍及大中小城市，随便哪一个省会城市的高层楼房都不次于改革开放前的上海。纽约、东京、吉隆坡、迪拜，以超高层建筑闻名于世，但那些城市的高楼大厦都没有上海那么密集、没有上海那么气派。高层住宅哪个国家也没有中国多。

走到今天，社会主义市场经济的成就显而易见、有目共睹，可有些人还在怀念公有制的计划经济时代。时过境迁，能走回头路吗？计划经济是以公有制为基础的，国有企业可以由政府管，管生产、管销售、管价格，对非公有制的企业政府管得了吗？如今民营企业已过半壁江山，大型国企民企多已上市，未上市的国企已实行政企分离，逐步改为混合所有制企业。现代企业制度决定了企业是自主经营独立核算的实体，怎么可以由政府统一计划、统一管理。如果说恢复公有制，那么包括房产、汽车、机械设备等都属于固定资产，都应收归国有，拥有者能同意吗？

不管改了多少，国家控股、国家监控市场的本质没有变，社会主义市场经济本色没有变，恢复计划经济不要幻想了。

计划经济时期的票证

............试读结束............

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